連續(xù)式八輪平整度儀

路面平整度八輪測(cè)定儀，可測(cè)量路面平整度，采用可視化操作界面包括采

集記錄、顯示、存儲(chǔ)、分析、打印。可顯示路面實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)、路面不平度曲線，方便地打印測(cè)試報(bào)告。符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJJ059-95》。在電子技術(shù)方面，采用了國內(nèi)外zui的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機(jī)的集成度，增加了主機(jī)內(nèi)存(多達(dá)512K)，可連續(xù)測(cè)919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動(dòng)計(jì)算距離，每測(cè)1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為一個(gè)記錄，同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選(通常取0.1米)。連續(xù)式八輪平整度儀

技術(shù)參數(shù):

zui小轉(zhuǎn)彎直徑:Φ5m

檢測(cè)速度:12Km/h

非檢測(cè)情況:

下牽引速度:<25Km/h

工作環(huán)境溫度:-10℃~外形尺寸:3900X60mm儀器重量:150KG

路面平整度八輪儀調(diào)試與試驗(yàn):

(1)接好各電纜線，連接電纜時(shí)要注意方向。將“電源"開關(guān)打開，打印機(jī)空走一行，顯示器“888"，說明機(jī)器工作正常。靜態(tài)工作狀態(tài)下，按“工作/靜態(tài)"鍵，使儀器進(jìn)入靜態(tài)工作程序。按啟動(dòng)鍵并釋放之。此時(shí)顯示器應(yīng)顯示平整取樣值，隨著平整傳感器頂桿的移動(dòng)，顯示數(shù)據(jù)也做相應(yīng)的變化。按“停止"鍵并釋放之，結(jié)束測(cè)試，顯示器顯示“888"，靜態(tài)測(cè)試主要用于儀器精度的檢查和計(jì)量標(biāo)定，在儀器在出廠前，計(jì)量已標(biāo)定好，用戶不可在不具備計(jì)量標(biāo)定的基本條件下，打開機(jī)箱，隨意再次標(biāo)定。

(2)作狀態(tài)下，打開“電源"開關(guān)，打印機(jī)空走一行，顯示器顯示“888"。釋放“工作/靜態(tài)"鍵，使儀器進(jìn)入工作狀態(tài)。由撥碼盤從左到右依次輸入道路號(hào)(三位)、年、月、日(各兩位)。

(3)按下“啟動(dòng)"鍵，并釋放之，儀器打印出由撥碼盤輸入的年、月、日、道路號(hào)等數(shù)據(jù)，顯示器顯示出“000"，拖動(dòng)測(cè)量車，即可進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。此后，儀器自動(dòng)連續(xù)測(cè)量，測(cè)量車每拖動(dòng)一個(gè)分段，打印機(jī)自運(yùn)打印出該分段的一級(jí)測(cè)量結(jié)果，并將路面不平整度的均方差送到液晶顯示器中。

(4) 中途需停止檢測(cè)，可按“停止"鍵釋放之，儀器經(jīng)過數(shù)秒種的運(yùn)算，打印出zui后一段距離的測(cè)量結(jié)果。

路面平整度測(cè)定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會(huì)增大行車阻力,并使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件損壞和輪胎的磨損，并增大油耗。而且，不平整的路面會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。因此;平整度的檢測(cè)與評(píng)定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

路面平整度測(cè)定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩大類。斷面類實(shí)際上是測(cè)定路面表面凹凸情況的,如zuichangyong的3m直尺及連續(xù)式平整度儀，還可用精確測(cè)定高程得到，反應(yīng)類測(cè)定路面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況。反應(yīng)類指標(biāo)是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo)，因此它實(shí)際上是舒適性能指標(biāo)，zui常用的測(cè)試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。現(xiàn)已有更新型的自動(dòng)化測(cè)試役備，如縱斷面分析儀，路面平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)定車等。國際上通用國際平整度指數(shù)IRI衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量，可通過標(biāo)定試驗(yàn)得出IRI與標(biāo)準(zhǔn)差ó或單向累計(jì)值VBI之間的關(guān)系